路,也有等級之分,高速的建成萬眾矚目,相比之下,二級路的故事則少有人探訪。然而真正能先一步長驅直入到角落的,往往是默不作聲的小路。
2019年12月,云南交投集團公路建設有限公司承接了國道G219線臨滄永德段二級公路建設任務,該段全長72.519公里,起于鎮康縣、龍陵縣交界處怒江龍鎮橋,途經臨滄市永德縣11個行政村。是國家公路網規劃普通國道網之北南縱線的第19縱之—新疆喀納斯至廣西東興國道公路(G219)中的重要組成部分,是臨滄市永德縣路網規劃縱向主骨架之一,屬于重要的國防干線公路,也是連接臨滄市永德縣至保山市龍陵縣的重要通道。
“我也把你當朋友”
由于征地拆遷等問題,項目前期進展并不順利,因許多客觀原因導致2020年10月,部分主線工程才陸續開始施工。
因為項目沿線途徑村寨較多,生產生活道路與主線多處交錯,征遷涉及范圍廣,施工過程中難免對周邊群眾造成影響,百姓訴求層出不窮,協調工作量極大。項目人員與縣征遷辦一起積極主動協調,全力配合進行主線用地丈量、征收、附著物清點及用地協議簽署。
“老百姓其實是最好說話的,一看自家那片地,二看人與人的情誼?!闭鬟w負責人楊光琪如是說。在他印象中,梁場臨時用地征遷是最深刻的。該用地征遷之初一度受到當地老百姓的反對。其實說實在的,就算談成,梁場到施工工地的距離也有9公里多,運輸上算不得多便利,可如果不把這片地拿下,方圓幾里都很難再找到相對平整的地方,梁板運輸怎么辦,工程進度怎么辦?路修不好,當地老百姓以后怎么辦?這事,還得先找到‘牛鼻子’ !“有些事兒,不能光靠說,道理其實大家都知道,可愿不愿意做,說到底是個‘情’字?!睏罟忡鲗iT請到鎮上協調辦的同志一道找到了村里較有威望的老楊一家。除了擺事實講道理,也常就著茶和飯菜,聽老楊嘮著自己的難處,一來二去,倆人成了朋友,楊光琪習慣了下班來坐坐,老楊也總盼著他來說點兒什么,都不為了征地,也都是為了征地。有天晚上,倆人正吃著楊光琪帶來的好菜,聊到自己的孩子,老楊放下筷子,沉默了半晌,低著頭說“咱倆也算朋友,這地,要是真對修路有大用處,能給咱大家伙兒的以后,給咱孩子們的以后帶來好處,就拿去吧?!睏罟忡餍α?,回道:“我也把你,當朋友?!苯酉聛?,其他原本不同意,還處于觀望態度的農戶也紛紛簽下協議,最終完成了梁場征遷工作。到現在,他時不時地,還去老楊家嘮嘮。
路難行,行則必至
梁場問題解決了,運輸依舊是難事。項目橋梁施工點較為分散,梁場距最遠的荒田洼中橋施工點,有大約9.5公里,路段坡陡、彎急、途徑村寨較多,施工車輛、地方群眾出行對梁板運輸干擾較大。加上運梁拖車行走時間較長容易發熱,為確保安全,運梁車只能停停走走。算筆賬,每天早上8點,梁板準時全部裝車完畢,項目一共2套運梁車,加起來一次運2片,到荒田洼中橋一趟單邊要3個多小時,回來稍快些也得40來分鐘,一天2套車就能跑2趟,而修完這座橋,共需要18片梁板。而這其中,還沒算上邊坡塌方的影響。
“永德雨水多、雨季長,一年一半多時間都在下雨,給路面施工增加很多困難,邊坡塌方,清了又塌,塌了又清,清一段鋪一段,能鋪一段是一段,施工中還要確保群眾出行”分部經理朱富說。由于常年雨季,加上當地地質結構不穩定,算下來,整個路基挖方段幾乎平均1個施工點就發生了2次塌方。
2021年9月中秋節前后的一個下午,正是當地雨水量較大的時節,在爛地寨路口,途經山上再順著流淌到路邊排水溝渠中的雨已成了濃濃的黃色,嘩啦啦地在狹窄的溝渠中撞擊著爭先恐后。大雨已經下了整整2天了,路上并不見人,莊稼也被打得蔫吧了,天是清一色的灰,地是清一色的泥,塌方發生了。
該路段屬于河邊村委會,由于爛地寨村組路出口必須經過塌方處,給寨里的村民和過路的行人、車輛帶了極大不便。好不容易雨停了,但路上的泥不干,車輛還是過不去,而且被雨水“軟化”過的山體還存在再次滑坡的風險。為全力保通,項目技術科、安全科的員工輪班把守,同時為保證施工進度,只能和當地村民協商,中午12點至1點、下午5點至6點為放行時間,其余時間封閉施工,前后保通花了差不多一個月時間,而這樣需要保通施工的段落在四工區共有三段。
在原材料短缺、征遷困難、雨季長、村寨密集、交叉路口多、社會車輛人流量大、安全保通壓力大、土建及路面和交安工程交叉作業、疫情防控形式嚴峻等問題的影響下,項目部時刻緊盯通車目標,迎難而上,逐一解決問題。經過890多個日夜的頑強拼搏,現在,開車從臨滄龍鎮橋至永德(戶乃)由5個小時縮短至了2個小時。
這條內優外美的脫貧致富康莊大道,即將使沿線村民的生活發生質的飛躍,給臨滄市永德縣的經濟發展插上騰飛的翅膀。遙想昨日,千溝萬壑山澗間,隨著轟隆隆的機械聲,施工人員的吆喝聲、吶喊聲,云南交投人勇于擔當、不畏艱難、披荊斬棘的精神使一座座山開了,一跨跨橋通了,2023年我們將朝著“交通強省”的目標繼續踔厲奮發、砥礪前行。
(公路建設公司 趙筱霏、公路建設六公司 楊光琪)